Concorde ha sviluppato per la sua gamma di motorhomes Liner e Charisma un concetto termico innovativo:

1. La Concorde produce da sé le pareti, i tetti e i pavimenti e, per fare ciò, non bada a spese. Lamiera di alluminio cromata e verniciata a fuoco all'esterno e all'interno e uno spessore di isolamento di 40 mm con schiuma RTM della massima qualità, rafforzata tutt'intorno da barre dure in PU. Per contrastare l'umidità dell’aria, la parte interna delle pareti e del soffitto è rivestita da un tessuto molto elegante e luminoso.
    
2. La Concorde incolla tutti i componenti ad accoppiamento di forza con Sikaflex, generando così una carrozzeria a prova di torsione, completamente priva di ponti termici. L’alternativa di solito usata (barre angolari e strutture di ancoraggio in alluminio) potrebbe comunque dare una sufficiente stabilità a basso costo, ma creerebbe numerosi ponti termici e conseguente condensa negli angoli.
    
3. La Concorde utilizza finestre Seitz con telaio in PU perfettamente isolate, con telaio interno dal look e dalla funzionalità perfetti, plissé per oscuramento e zanzariera. (Il diagramma mostra le finestre con avvolgibili interni aperti).
    
4. La Concorde utilizza finestre laterali della cabina di guida con vetratura doppia, telaio in alluminio separato termicamente e vetri temperati.
    
5. I parabrezza Concorde vengono prodotti esclusivamente per noi. Per assicurare una protezione ottima dai raggi del sole sono oscurati al massimo e dotati di fascia antiriflesso verde nella parte alta. Il riscaldamento della superficie di appoggio per i grandi tergicristalli da pullman, da noi inserito nel parabrezza, è indispensabile d'inverno.
    
6. Dietro il grande parabrezza da pullman, Concorde monta un avvolgibile in alluminio a isolamento PU con azionamento elettrico (230 volts). Tra il parabrezza e l’avvolgibile si trova un termosifone del riscaldamento centrale ad acqua calda Alde che provvede a riscaldare ambedue i lati dello stesso avvolgibile, in modo da non avvertire la sensazione di freddo alla nuca nella cabina di guida. Anche l’appannamento del parabrezza viene così normalmente evitato.
    
7. La Concorde ha progettato il sollevamento della cabina di guida in modo che questa sia alla stessa altezza della zona soggiorno, eliminando così i fastidiosi e pericolosi gradini. Questo deflettore antivento rialzato, originale dell’Iveco Daily, costituito da un gruppo pavimento in lamiera, paratia antivento in lamiera e cruscotto originale viene utilizzato, iniziando dal Credo, in tutte le gamme Concorde. Lo stesso vale per il pavimento a sandwich della zona soggiorno, completamente isolato.
    
8. Per i suoi modelli Premium, il Charisma e il Liner, Concorde ha però sviluppato una soluzione ancora migliore. In ambedue le gamme si è rinunciato del tutto ad utilizzare l’originario pavimento in lamiera.  Un telaio rialzato in acciaio zincato forma la struttura portante e crea i presupposti ottimali per un motorhome perfettamente costruito. Un pavimento a sandwich, isolato acusticamente e spesso 48 mm, che si estende sino al particolare cruscotto da pullman appositamente sviluppato e una piastra frontale a sandwich, hanno permesso un isolamento perfetto della parte anteriore e della cabina di guida.